汽车空调h1是什么意思汽车空调l0是什么意思( 二 ) _生活百科

1.4：第四代基本控制策略：全面数字化控制法（专利号：ZL2007100263527）
1.4.1：TDC法的概念
所谓TDC法就是:1：基于现代计算机 *** 控制技术在楼宇自控系统的应用；2：通过全面收集并计算变风量空调系统在房间温度，系统送风量，送风温度，节能循环和风量平衡等五个控制环节的技术参数；3：采取尽可能科学而非经验的控制手段；4：达到舒适而节能的控制目的的 ***。
1.4.2：TDC法的系统控制模型（平面图）

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1.4.3：TDC法的系统控制模型（系统图）

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1.4.4：TDC法的五个基本控制环节
1：房间温度控制（Space temperature）：VAV BOX周边控制来实现。
2：系统送风量控制（Supply fan volume）：AHU周边控制来实现。
3：送风温度控制（Supply air temperature）：AHU周边控制来实现。
4：经济循环控制（Economy cycle control）：BA控制来实现。
5：系统风量平衡控制（proportioning SA and RA）：BA控制来实现。
二、之一个控制环节——VAV BOX的温度控制
2.1：VAVBOX的温度控制模型

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T_room：控制的温度 T_set：各房间的温度
Gi-run：末端所测的流量 Gi-demand：末端需求流量
L0=∑Gi-run：所测的总风量 Ld=∑Gi-demand：需求的总风量
2.2：VAVBOX的基本控制参数
n T_room：被控房间的实时温度
n T_set：被控房间的设定温度
n Gi-run：VAV BOX末端所测的流量
n Gi-demand：VAV BOX末端需求流量
Gi-demand = QMIN +(QMAX-QMIN)*(T_room - T_set)/3
这里，设定比例积分带为3 。
n L0=∑Gi-run：所有VAV BOX实测风量之和
n Ld=∑Gi-demand：所有VAV BOX需求风量之和
2.3：流量传感器的增益系数（专利号：ZL2007100263543）
2.3.1：毕托管的风量增益系数K
定义毕托管的风量增益系数为

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式中，QDDC为DDC面板显示一次风量，m3/h；Q为喷嘴等标定设备实测一次风量，m3/h 。
对于某VAV末端的一次风量测试记录如下表所示。
某VAV末端一次风量测试记录
工况
喷嘴前后静压差（Pa）
喷嘴实测风量
（m3/h）
DDC显示风速
（ft/min）
DDC显示风量
（m3/h）
K
1
77
314
1355
437
1.39
2
118
390
1610
519
1.33
3
165
462
1852
599
1.30
4
228
544
2092
676
1.24
注：（1）工况1-4采用φ100的标准流量喷嘴；
（2）各工况下喷嘴前后静压差及DDC动压、DDC风量均为三组测量值的平均值。
由上表的结果可以看出，DDC的风量增益系数K随一次风量的增大而逐渐减小，利用最小二乘法，回归得到K与QDDC的关系式为

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根据上表测试记录，作出VAV末端装置一次风的特性曲线如下图所示。

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图：某VAV末端装置一次风特性曲线
2.4：VAVBOX的特征方程式（专利号：ZL2007100263559）
在实际使用中，我们认为更好用另一个系数直接输入DDC中，这个系数可以被称为调试系数，是连接暖通与自控***的“桥梁”，定义如下：

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其中，Q为喷嘴等标定设备实测一次风量，m3/h；为毕托管实测动压，Pa 。

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三、第二个控制环节——VAV系统送风量控制
3.1：单一总风量控制法——比率法
所谓比率法，就是根据VAV BOX 末端所测风量之和L0(L0=∑Gi-run)与设计更大风量QMAX之比来确定某一时刻空调箱变频器的频率f 。具体过程如下：
1：确定在一定管路特性曲线下（比如风阀全开），空调箱送风量Q=F(f，QMAX)的函数关系；
2：计算VAV BOX末端某一时刻所测风量之和L0(L0=∑Gi-run)；
3：根据L0/QMAX的比例，确定某一时刻空调箱变频器的频率f
该 *** 是一种非常实用，而且简单可靠的控制 ***。尽管精确度不是很高，但是用于VAV系统的舒适控制已经足够了，其节能效果一定比之一代定静压控制好，比第二代变静压控制可能要差一点，但是切实可行！