喷嘴:将汽油泵加压后的汽油以雾化的形式喷出 。喷嘴的孔很小 ， 可以让汽油更好的雾化 ， 但也容易堵塞 ， 所以要定期清洗喷嘴 。现在汽车的发动机一般都是电喷 ， 是电控燃油喷射的缩写 。基本原理是发动机控制模块根据各个传感器的信息计算出最佳的喷油正时和喷油量 ， 控制喷油器 ， 将汽油喷射到进气歧管末端 ， 然后被发动机吸入气缸燃烧 。不同于传统的化油器式发动机 ， 电喷发动机可以更精确地控制燃油量 ， 雾化好 ， 燃烧充分 ， 带来优异的性能和节油效果 。然而 ， 先进的技术也有缺点 ， 即过于复杂和难以维护 。
True 空助力器:是利用发动机进气管true 空负压与大气压力之间的压力差产生的力来辅助制动的东西 ， 可以减轻驾驶员的“劳动强度” 。发动机熄火后 ， 可以踩几下刹车再踩动力 。然后再踩刹车 ， 你会发现 ， 你再努力也踩不了多少 。没有帮助 ， 开车真的是体力劳动~！这就是为什么汽车行驶时千万不要关掉发动机 。一旦发动机熄火 ， 动力就没了 ， 刹车失灵 ， 液压助力转向也失灵 。想想看 ， 不能移动方向 ， 停不了车 ， 多可怕啊~！
主缸:产生制动液压力 ， 并通过制动油管传递给各制动分缸 。
离合器总泵:当踩下离合器踏板时 ， 连接在踏板上的离合器总泵就会动作 ， 产生液压 ， 并沿管路传递给离合器泵 ， 最终转化为机械力 ， 使离合器分离 。f的小离合操作系统是液压的 ， 和制动系统共用一种液压油 ， 所以有一根管子连接到制动液罐 。
ABS:非常重要的安全装置 。ABS的意思是自动防抱死制动系统 。当你踩刹车时 ， ABS系统会根据车速、刹车力度等信息 ， 自动对每个车轮施加每秒几十次的制动 ， 防止轮胎抱死打滑 ， 车身失控 。还可以在制动时提供转向能力以避开障碍物 。
动力转向泵:为动力转向提供液压动力 。最近有缸内车主反映皮带异响问题 ， 即增压泵支架偏移导致增压泵皮带轮与其他皮带轮不在同一平面 ， 皮带运转时与皮带轮异常摩擦 ， 产生噪音 。
空调节压缩机:将汽化的制冷剂压缩成液态 ， 然后泵入蒸发器 ， 产生我们需要的冷量~！
排气歧管:发动机各缸产生的废气流入排气歧管 ， 再通过三元催化器和消声器排入大气 。因为发动机的废气很热 ， 所以在这里加个保护壳 ， 起到隔热的作用 。看到手势了吗？有个X ， 代表别碰 ， 会烫到你~！
氧传感器:检测废气中的氧含量 ， 并将信号发送给发动机控制模块 ， 用于控制喷射量 ， 使燃油充分燃烧 ， 减少排放 。如果氧传感器出了问题 ， 据说发动机会怠速不稳 ， 油耗会急剧增加 。
离合器泵:小F的离合器是液压驱动的 。离合器总泵产生的液压沿离合器油管传递到离合器泵 ， 产生机械力 ， 推动右侧的分离杠杆 ， 使离合器断开 。液压的比电缆的好用多了 。
选换挡拉索:拉索一端连接在驾驶室内的变速杆上 ， 另一端连接在选换挡机构上 。对线缆移位的感觉影响很大 。如果换挡困难 ， 可能是排线问题 。
起动机:其实就是一个小电机 。当钥匙开关转到起动位置时 ， 起动机转动 ， 带动发动机转动 ， 辅助发动机起动进入工作状态 。如果汽车启动困难 ， 点火持续时间不宜过长 ， 一次几秒钟 。点火连续失败了几次 。你应该把钥匙拧回去 ， 等几分钟 ， 给起动机散热的时间 ， 然后再给点火装置通电 。这样可以防止起动机烧毁 。
让我们看看汽油泵 。后座打开后 ， 你会看到这样一个黑色的盖子 ， 汽油泵就在下面 。
拆下盖子后 ， 可以看到汽油泵 。它其实是装在油箱上的 ， 但是拆油箱比较麻烦 ， 所以在这个地方打个洞 ， 汽油泵坏了可以很方便的更换 。
这是油箱拆下来后的样子 。可以看到汽油泵的实际安装位置 。
汽油泵拆下来就是这个样子的~！既然叫油泵 ， 那它的作用就是抽油就不用说了 。O(∩_∩)O汽油泵将汽油加压 ， 通过供油管路输送到燃油喷嘴 。因为压力的原因 ， 从燃油喷嘴喷出的汽油会很好的雾化 ， 可以和空气体混合均匀 。
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