文章插图
桥梁工程实*桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实*工学部主教
3 。22二现场考察天兴洲大桥施工现场
3 。23三技术报告天兴洲大桥施工办公室
3 。24四现场考察武汉轻轨沿线
3 。25五专题讲座武大工学部主教
【桥梁工程实习报告】A、短片观摩
上午，我们主要观看一些跨海、跨*房要拆迁，有无不能拆迁的*物，有无文物、古迹 。
*阶段的水文工作十分重要 。如发现地质有问题时，直到初步设计阶段 ， 桥位尚可作适当调整 ， 但水文方面如存在问题，其影响则不是适当调整桥位能够解决得了的 。
水文工作一般要求带给设计流量，历史最高、最低水位，百年一遇洪水位 ， 常水位状况及流速资料 。在带给这些资料时要思考上游是否有水库及拟建水库的影响 。要透过资料或试验，论证河道是否稳定 ， 主槽的摆动范围 ， 以及桥梁建成后*河段上、下游是否会产生不利影响 。
桥式方案比选
桥式方案比选是初步设计阶段的工作重点 。一般均要进行多个方案比较 。各方案均要求带给桥式布置图 。图上务必标明桥跨布置，高程布置 ， 上，下部结构型式及工程数量 。对推荐方案，还要带给上、下部结构的结构布置图，以及一些主要的及特殊部位的细节处理图 。各类结构都需经过检算并提出可行的施工方案 。
推荐方案务必是经过比选后得出的，要经得起反复推敲 。采用什么桥式和跨度务必建立在科学的基础上 ， 切忌先入为主，搞一窝蜂，赶时髦，或在某种主观意志的支配下，必须要搞个什么桥式或必须要搞个多大跨度 。所谓科学性，具体体此刻方案比选时要贯彻“实用、经济、美观”的原则 。
在桥式布置中首先要慎重确定桥梁跨度，个性是主跨的跨度 。采用大跨度对通航有利，也可减少费力费时的基础工程量 。但是桥长相同时采用大跨度相对小跨度而言造价要高，工期要长*较小的跨度能够采用多点施工 ， 平行作业的措施*，故要加以综合比较 。
桥跨布置务必在掌握充分资料的基础上进行，要研究在高、中、低水位时的航道轨迹 。通航桥跨要与航道相适应，要能覆盖各种水位时航道可能出现的变化 。一般状况下，桥梁跨度应比航道要求的标准宽度稍大，留有必须富余即可，过大则没有必要 。
桥梁跨度的大小也受到自然条件及施工条件的限制 。如果基础的设计、施工困难，施工时航运繁忙，则要减少桥墩而加大跨度 。近年来，我国桥梁上部结构，个性是大、中跨度的桥型发展很快，并且基*趋于成熟 。所以在编制桥式方案时，可供选取的余地比较大 。从使用角度看，预应力混凝土结构与连续体系的桥型就应优先思考 。
基础工程在我国发展相对较为迟缓 。钻孔桩在设计、施工、检验技术方面已趋成熟，施工简便 ， 质量可*，陆地或浅水地段使用比较有利 。水中基础采用钻孔形式也是可*的 ， 但在如何选取施工方案方面 ， 还有进一步提高的必要和可能 。沉井基础也常常是值得比较的基础类型 。
桥位问题:
至少就应选取两个以上的桥位进行比选 。遇某些特殊状况时，还需要在大范围内提出多个桥位进行比选 。桥位比较的资料能够包括下方一些因素 。
首先是桥位对路网布置是否有利 。过去大型桥梁选取桥位时，总是以桥梁为主体，线路走向服从桥梁 。这样线路往往要绕行，甚至导致布置上的不合理 。此刻由于建桥技术的发展进步，要树立什么地方都能修桥的观念，就应把桥位置于路网内一齐思考，尽量满足选线的需要 。
比较造价时 ， 要把各桥位桥梁*身的造价与联络线的造价加在一齐进行比较 。桥梁建在城市范围内时，要重视桥梁建设满足城市规划的要求 。
还要比较各桥位的航运条件，即航道是否顺直，尤其是桥位上游有无足够长的航道直线段 。
在进行自然条件的比较时，要思考到地质条件对基础工程的设计、施工难度以及工程规模有直接的影响 。要思考是否存在难于处理的自然条件，譬如水个性深、覆盖层软弱层个性厚、基岩软、构造发育、基岩破碎、风化严重、溶岩、岩面高差个性大等不利地层存在
对环境保护的评估也是必不可少的 。
经综合比较 ， 根据每个桥位的不一样着眼点，选定一个桥位作为推荐桥位 。施工设计
对推荐桥式方案要编制施工组织设计，包括主要结构的施工方案 。施工设备清单、砂、石料源、施工安排及工期等 。
概算
根据工程量、施工组织设计以及标准*编列概算 。各个桥式方案都要编列相应的概算，以便进行不一样方案工程费用这一项目的比较 。
按照规定，初步设计概算不能大于前期工作已批准的“估算”的10% ， 否则方案应重新编制 。
根据具体状况，对概算适当调整，能够作为招标时的“标底” 。
在主管部门审批初步设计文件时如对推荐方案提出必需修改的意见时，则需根据审批意见，另外编制“修改初步设计”报送上级审批 。
技术设计
技术设计阶段要进行补充勘探*简称“技勘”* 。在进行补充勘探时，水中基础务必每墩布置必要的钻孔 。岸上基础的钻孔也要有必须的密度 ， 基础下到岩层的钻孔应加密，还要透过勘探充分决定土层的变化 。
技术设计阶段的主要资料是对选定的桥式方案中的各个结构总体的、细部的技术问题作进一步研究解决 。在初步设计中批准的科研项目也要在这一阶段中予以实施 ， 得出结果 。
技术设计阶段要对结构各部分的设计提出详尽的设计图纸，包括结构断面、配筋 。细节处理、材料清单及工程量等 。
技术设计的最后工作是调整概算*修正概算* 。
在施工设计阶段还要进一步根据施工需要进行补充钻探*称“施工钻探”* ， 个性是对于重要的基础 。支承在岩层内的基础要探明岩面高程的变化*一般不再布置深钻孔* 。
根据批准的技术设计绘制让施工人员能按图施工的施工详图带给给施工用 。绘制施工详图过程中对断面不宜作大的变动，但对细节处理及配筋，个性是钢筋布置则允许作适当改善性的变动 。
根据施工设计资料，施工单位编制工程预算 。
施工设计能够由原编制技术设计的单位继续进行，也可由中标的施工单位进行 。施工单位在编制施工设计时，如对技术设计有所变更，则要对变更部分负责，并要得到监理的认可 。顾名思义，施工设计文件是为施工需要而编制的，不管是由设计单位还是由施工单位编制施工设计文件，均务必贴合施工实际，满足既有施工条件及施工环境，务必是能够直接按图施工的文件 。
实*学生活是紧张而又充满期望的*子，学*学校中学*桥北岸，南岸接线工程
三、实*概用了三个多小时 ， 就到了马鞍山工地 。早已在*地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深入了工地 。
在那里有必要对我们的实*桥工程加以说明 。据老师介绍，马鞍山长*的通行，两幅*上下游分别设置2米人行通道 。
1*、主桥深水基础施工技术
①深水基础施工总体布置
主桥桥跨布置
4#-6#号主墩采用双实心薄壁墩结构形式，壁厚1、5m 。基础采用钻孔灌注桩，每墩设xx根桩，纵桥向布置3排，横桥向布置4排 ， 纵向桩间距为5、5m，横向桩间距为6m，桩径为2、5m 。按端承桩设计*嵌入微风化基岩不小于7米* 。承台顶高程为228、5m*6#墩为224m* ， 承台高5m，纵桥向长15m ， 横桥向分幅设计，单幅宽10m 。承台封底砼厚度为1、0m*6#墩1、5m*，封底采用c25砼，承台采用c30砼，每个需要750m3，共需4500m3 ， 共需各类型钢筋共计约280t 。
主墩水中基础布置
水中基础施工平面布置
②水上通道总体布置
桥位处河床断面宽度约450m，其中3#交界墩距华封岸河岸线约10m ， 4#、5#主墩位于现河床断面* ， 距华封岸河岸线约100m和270m左右，6#主墩距沿口岸河岸线约15m，而沿口岸的施工便道打通及为困难 ， 所以思考从华封岸进?。?但嘉陵江武胜段是四级航道，务必确保其正常的通航，所以根据此特点，水上施工通道按如下原则布置:
1、因两岸墩的施工都的从华封岸进场 ， 所以水上施工通道需将江面全面搭通，以确保施工 。
2、综合思考地质水文状况以及大桥施工的工期状况，水上施工通道采用浮式栈桥 。
3、嘉陵江武胜段是四级航道 ， 所以务必思考预留通航孔，*浮桥将把预留孔设置为一段活动式浮桥，先从华丰岸往沿口岸搭设360m的固定浮桥，然后留沿口岸90m作一活动式浮桥，进行间歇性的断航施工；
4、360m固定浮桥 ， 自主线浮桥至各墩位则设置支线浮桥，根据河岸线状况该主线浮桥设置于上游约20米左右 。主栈桥与各墩位之间设置支线浮桥；
5、该栈桥设置的主要目的是为4#、5#主墩及沿口岸6#主墩及引桥施工带给施工人员通行的安全通道，并承受过江电缆、混凝土输送管的自重等外荷载 ， 不思考在浮桥上进行材料运输 。
③4#、5#主墩水中桩基施工
4#、5#主墩位于嘉陵江江中心，水深较深，约xxm ， 思考施工工期、钢管打*难易程度等因素 ， 拟采用双导向船上拼装浮式导向平台下钢护筒，钢护筒支撑钻孔平台的施工方案 。因河床底为砂砾石，拟采用振动锤辅助钢护筒下沉至岩层，并在河床底部下放矮沉箱、浇筑板筏 ， 再对钢护筒进行整体连接并在其上搭设钻孔平台 。栈桥采用浮桥，仅承载输送管、过江电缆及施工人群荷载，主浮桥采用纵向钢管作浮箱，支线浮桥采用汽油桶串联成片作为浮箱，因下伏基岩强度较高 ， 冲抓成孔、旋挖成孔等工艺在*工程难以实施，所以采用冲击成孔工艺，使用优质泥浆固孔 ， 泥浆处理器配合泥浆循环 。
施工工艺流程图
④导向平台拼装与钢护筒加工与钻孔平台的构成
主墩桩基直径为2、5m ， 因采用浮式平台方案，*作中平台可能会出现微小的水平位移，故在桩基施工时需适当加大钢护筒的直径*拟采用2、7m的钢护筒*，*工程的钢护筒在桩基施工过程中具有承受护筒顶施工荷载的*能，所以其壁厚需作适当加厚*思考使用20mm的钢板卷制* ， 护筒联接务必密封可*，以确保冲孔过程中不漏浆 。钢护筒安装到位后，采用2[32b槽钢作横纵平联连接所有钢护筒，再用[16作斜撑，然后在钢护筒的牛腿上布设钻孔平台 。
⑤钻孔方案及实施
采用正循环冲击钻进工艺和气举反循环回旋钻进工艺 ， 泥浆护壁，振动筛除渣 。冲击锤为十字冲锤，直径2、5m，自重8-10t，卷扬机为8-10t中速卷扬机，采用正循环或反循环工艺出渣，利用桩位附近的已埋设好的护筒作循环泥浆池
⑥混凝土浇筑
钢筋笼检验合格后，及时下放导管、漏斗并安装储料斗，安装过程中，现场技术人员对导管每节段的长度作好记录 ， 以备拆除导管时带给参数，并应将长导管接在下端，较短导管接在上端 。在导管与导管之间、导管与漏斗之间的联结部位加垫橡胶圈，连接螺纹应旋紧，确保导管的密封性能 。导管用汽车或履带式起重机起*下放 ， 为加快安装进度，可预先依据孔深在现场将导管拼装成长节段，作好标记，下放时直接依次连接下放，整个导管分为6-10段下放完成 ， 导管底部距离孔底40cm 。导管在孔口位置卡在安装在护筒上的导管架上 。
导管安装完成后，对孔底沉渣进行检测 ， 如不贴合要求，要进行第二次清孔，若沉淀不大时，采用将空压机高压风管沿导管内放入孔底 ， 利用高压风将孔底沉淀物悬浮的方法，使沉淀厚度贴合要求 。然后拔出高压风管，用封口板将漏斗底口封住 。
2*、上部结构施工技术
①上部结构总体概述
主桥上部构造为分幅式预应力砼连续刚构，每个“t”构纵桥向划分为23个对称梁段 ， 箱梁设计为纵向、横向、竖向三向预应力结构，每幅桥采用单箱单室截面 。每幅箱梁顶板宽度为11、35m，底板宽度为6、35m，两侧翼缘悬臂长2、5m ， 梁高由10、6m渐变为3、7m，腹板厚度由0、7m渐变为0、5m，底板厚度由1、20m渐变为0、35m 。
②方案总体介绍
1、0#梁段采取搭设牛腿托架方案现浇施工；
2、悬浇段*1-22#梁段*采用*篮对称悬臂浇筑施工，全桥共用6对*xx个**篮；
3、边跨现浇段*25#梁段*采用牛腿托架法施工；
4、将*篮改制为*架进行边、中跨合龙段施工 。
③0#号块施工
0#块采用预埋牛腿搭设施工托架 ， 0#块件托架牛腿采用i45b工字钢 ， 其上搭设分配梁和底模 。其中两墩柱间为简化工作量，先设两排2i25作横向分配梁，然后再在其上铺设纵向底板分配梁，悬臂端也设三排横向分配梁 ， 而翼缘板分配梁则全部搭设在横向分配梁上 ， 上下游分别设置三排纵向布置 。
外模采用
