买了车后，很多车主都会对自己车子的油耗比较关心，不同的 汽车 都会有一个油耗参考值，只有低于这个参考值，那么这辆车才能算是正常的，如果油耗高了，不光是加油费用高，而且可能 汽车 也出现了某方面的问题，那就需要去查一下原因了 。那么自然很多车主会问汽车百公里油耗多少才算省油？
百公里油耗就是 汽车 行驶一百公里需要用掉多少公升汽油的意思 。
影响一辆车的油耗因素很多，比如发动机排量、转速、空气质量、海拔高度、车重、实际工况等因素 。那么百公里油耗怎么算的？
我们先一起做到数学题！200块钱的油跑500公里，百公里油耗是多少呢？
计算公式：
以下面最新的价格为例，92号汽油5.58元/升，95号汽油5.96元/升，先算出200元钱可以加多少油 。如果是92号汽油，200元可加35.85升，百公里油耗约为7.2L；如果是95号汽油，可加33.55升，百公里油耗约为6.7L 。
现在很多 汽车 的电脑也会显示平均油耗和瞬时油耗，这个数据和实际油耗会有一定的差异，我们可以用于参考 。
那么这辆车百公里油耗7.2L或者6.7L算不算高呢？不同的 汽车 有不同的衡量标准 。
比如1.8L排量的车为准，“1.8L×4.5=8.1L“，也就是说对于此排量的 汽车 而言，百公里油耗低于8.1L就可以说省油，高于8.1L就可以说费油 。
而SUV油耗相对会偏高，所以计算标准是排量×5，大家可以自己计算一下自己的 汽车 ，看看到底算不算费油，带T的计算 *** 一样，混合动力不适用 。
200元跑480公里，到底省不省还要看当时所加汽油的单价 。换算出来每百公里需要41.67元，假设单价为8元/升，那就是5.2L/百公里 。同理，如果当时的汽油单价越高，那就意味着油耗愈发逆天 。如果实测5.2L/百公里成立而且是纯市区油耗，除了强混的丰田双擎、本田I-MMD之外，市面上几乎没有车可以实现，即便混动的节油本事不容易受到外界客观因素的影响，但也非易事 。
油耗的多寡受到太多因素的影响，诸如驾驶者技术和习惯、道路拥堵与畅通、车辆平均车速、天气温度以及是否开空调等等，即使是每天上下班的路线也不可能做到单程油耗高度一致，所以若要给出一个值定论，那是不可能的 。
除了人为和客观道路状况的影响，发动机的燃效高低、高效区域的分布、与变速器的匹配、车身重量以及风阻系数等都是影响油耗的关键，所以目前所有新车的研发都遵循轻量化的路线，甚至连美系的别克君威和迈锐宝XL的自重都比日系雅阁、凯美瑞的轻，轻自重不仅降低油耗、动力和制动系统的负担也小很多 。排量与油耗也非正相关，特别是在小排量涡轮几乎有着压倒式胜利的今天，美国《消费者报告》就对相同动力级的同款车进行测试，除了混动外，更小排量的涡轮增压的油耗与更大基础排量的自吸车油耗十分接近，并且CO2排放与油耗是正相关，所以对于小排量涡轮借助节能减排而大肆宣扬的做法“秒打脸”了 。
其实对小排量涡轮的拥簇最强烈的还是欧洲，如果不采用更贴近实际行驶工况的EPA油耗测试，而选择欧洲的NEDC循环，小排量涡轮的油耗表现的确比大排量自吸更具备优势，但事后表明这种与现实工况有着极大偏离的方式不过是“掩耳盗铃”之举，实际上在需要加速和动力时，为了考虑到缸内温度的控制防止爆震，还会通过喷油来降温，这些无形的燃料损耗就是相比自然吸气的劣势，小排量涡轮在非稳态工况的油耗控制显得十分不济 。
不过小排量涡轮对“咖啡法案”的贡献还是巨大的，但要追求节能减排，混动还是目前唯一而且表现更好的选择 。（botzi）
朱博士回答：
7.97L/100km，这是中国 汽车 工程学会公布的2015年新出厂乘用车的平均油耗 。
并且提出每隔5年的发展目标：
2020年，5.0L/100km；
2025年，4.0L/100km；
2030年，3.2L/100km；
私家车省不省油，不能单纯看数字？
给大家看官方预期的油耗目标，是想让大家知道 汽车 油耗是一个不断降低的过程；想知道自己的车到底省不省油，要和同时代级别类似的车比较！
10年前的车，跟现在的车比油耗，那不是自己找生气的吗？
买新车时参考工信部油耗，买到手之后跟自己比，注意油耗变化
工信部油耗，是在非常严格的试验条件下测试出来的，试验条件的一致性都非常好；
所以，不同车型之间比较油耗，工信部油耗有重要参考价值 。
至于说工信部油耗，与实际使用油耗有差别，那是因为行驶条件的差别造成的，是另外一个概念！
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