同时，因业务需要确需向境外提供重要数据的，汽车数据处理者应当落实数据出境安全评估制度要求，不得超出出境安全评估结论违规向境外提供重要数据，并在年度报告中补充报告相关情况 。
【国汽智控CEO：信息安全成为智能汽车刚需，应平衡好“粗管”与“细管”关系】对于近期部分区域禁止特斯拉驶入的问题，尚进指出，“车企必须遵守依法在境内存储数据的规定，不过，现在的问题并不仅仅限于国外车企把数据上传到国外的数据中心的数据存储问题，就算数据中心都在中国，实现了数据存储的本地化，但智能网络汽车的数据安全还面临着更多技术上的挑战，这也给监管带来了考验 。”
比如，他指出，需要监管的并不是“生数据”，而是“熟数据” 。中国对数据中心的地域管理只相当于是一把“粗糙的刀”，“对数据安全而言，其实其作用有限，因为原始数据本身价值有限，数据经过分析后才是有用的 。”
“最近我们也在向上反馈到底是该‘粗管’还是该‘细管’的问题 。一些不太了解智能汽车的人觉得要不就卡死：汽车不要收集数据，也不要传输数据，但是这会阻碍整个行业的发展，也不符合技术进步的规律 。智能网联汽车是一个正在快速发展、急剧变化的行业，确实存在安全上的挑战，但很多架构与技术路线尚未完全成型，不具备‘细管’的着力点 。”
在尚进看来，智能网联汽车的信息安全监管应该平衡好“粗管”与“细管”的关系，他认为，应当着眼于创新技术的融合来保障汽车的安全，一方面可以借鉴数据中心等IT行业的安全防护经验，另一方面，也要充分考虑汽车作为机械件的安全防护，这需要在最底层的操作系统层面打好基础 。
“我们现在做的一件事就是，在智能网络汽车的操作系统里面做好安全功能的延伸，实现数据安全、网络安全与智能网联汽车核心技术与软件的耦合 。”尚进说 。
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