此外，还有造型更加轻巧的乌尼莫克轻型系列 。在1976年后，乌尼莫克车系的命名逐渐规范，以字母"U"作为开头，基本秉持数字越大，型号越大的原则 。
图为乌尼莫克U500
图为乌尼莫克U5000越野车
这样一款"德国制造"的特种车辆，确实有其独特的魅力，那么屏幕前的各位对于乌尼莫克又是怎么看的呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
3越野 | 两台乌尼莫克登上世界更高火山，海拔6694米创更高纪录人类对于地球恶劣环境的探索和挑战从未停止，越野车作为可靠便利的工具深受探险家们喜爱 。最近一则新闻振奋了越野圈：今年1月，两台经过改装的乌尼莫克U5023卡车征服了世界更高的火山，成功爬上位于智利的奥萨斯·萨拉多火山海拔6694米的高处，打破了轮式越野车的更高海拔纪录 。
乌尼莫克U5023
乌尼莫克这个品牌对大多数人来说或许有些陌生，然而在越野圈它的大名如雷贯耳 。乌尼莫克是戴姆勒-奔驰在二战后设计的军民两用系列卡车，最初设计目的是低速农用牵引机，后来逐渐进化成为顶级轮式越野车 。半个多世纪以来，乌尼莫克凭借强大的越野性能可以征服许多没有路的恶劣地形，在全球各地的施工、探险、灾害救援等等恶劣环境完成最艰巨任务，因此乌尼莫克也被人们称作“越野之王” 。
此次打破轮式越野车更高海拔攀爬纪录的两台车都是乌尼莫克U5023，原厂配备排量5.1L的柴油涡轮发动机，额定功率231马力、扭矩高达900Nm 。由于它的设计时速比较低，因此动力不是它的强项，车身、底盘、传动系统才是U5023的实力所在 。短轴距高底盘的设计、浮动式非承载车体、硬核的四驱结构，让它在一般越野路面几乎没有托底、陷车可能性 。再加上传动系统拥有超大的减速比，将发动机扭矩逐级放大，因此四只车轮就拥有了克服一切障碍的扭力 。
***攀爬改装方案
乌尼莫克U5023虽然越野底子够扎实，但是要挑战一项人类此前从未完成的任务，原厂状态显然是不行的 。于是，乌尼莫克为两台车专门定制了一套改装方案 。目标只有一个：征服世界更高的火山！为了实现这一艰巨任务，开发团队在出发前特地为车辆设计出***的改装方案，包括极限攀爬专用轮胎、轮毂和可变式重心平衡系统及巨大绞盘等配置 。其中一个设计细节值得越野玩家借鉴，为了克服攀爬过程中车头上扬导致前轮抓地不足且容易翻车的问题 。于是，工程师在车头安装了巨大的备胎架，在陡峭的山坡上可以将沉重的全尺寸备胎放在车头作为车头配重，一定程度上改善了攀爬时前后车桥的重量不平衡的问题 。
正是由于强悍的越野基础、科学的改装方案、***的团队保障，今年乌尼莫克U5023才成功登上6694米的山峰，打破1986年铃木Samurai越野车创下的6688米的更高海拔纪录 。这次壮举也将人类探索自然、挑战极限推向了一个全新的高度 。
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文章插图
4乌尼莫克这辆车怎么样？优点是什么？乌尼莫克这台车在我们日常生活中见到的次数不是很多，但是想必都有所耳闻吧 。乌尼莫克是一种越野车，而早期的乌尼莫克类似一台小型的万用卡车，它的设计初衷就是为了能通过那些普通的车辆难以行进的路面，并且具有通过能力的同时也要能装载更多的货物 。
乌尼莫克被称为“越野之王”，同时这台车的尺寸也非常的庞大，它的长宽高分别为5150mm*2300mm*2900mm，而它的轴距更是来到了3000mm，如此庞大的“巨兽”是可以合法上路的，因为长度不到六米，可以悬挂蓝色牌照 。
老款的乌尼莫克搭载着一台排量为4.8升的奔驰OM924四缸发动机，仅有218马力，而新款的乌尼莫克搭载了更先进环保的BlueTec6发动机，型号为OM934LA，虽然只有四个缸，但是排量来到了5.2升，更大输出231匹马力，相比之前的发动机，新款的发动机的污染量排放可以更低，而且符合欧六排放标准 。为了保证越野操控性，乌尼莫克将发动机从前置安装改动成中置布局，如此一来车辆载荷分布会更加均匀，提高车辆的操作性 。
最主要的内容来了，乌尼莫克为什么被称为越野之王 。这台车的越野性能可以说是武装到了牙齿，它的底盘，门式桥、全轮驱动、差速锁、自动充放气功能、高离地间隙等等都是为了他有着超高的越野性能所存在的 。乌尼莫克的车架拥有很强的承受扭曲应变能力，保持了较高的离地间隙的同时，还可以降低车辆重心 。而且它还拥有42°的接近角，46°的离去角，有这么恐怖的数据离不开这辆车超短的前、后悬的设计，而这一设计的核心就是乌尼莫克拥有门式桥，门式桥可以使车辆在不改变轮胎尺寸的情况下拥有更高的离地间隙，使车辆的通过性变得更高 。
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