发动机采用全铝合金缸体材质，采用了350bar缸内直喷、进排气双VVT气门正时系统、热管理模块等技术 。
这台发动机最大功率为224马力，最大扭矩为340N·m 。最为关键的是，红旗敢给你首任车主终身质保！可见一汽对这款发动机稳定性的信心 。
第一名：比亚迪 骁云1.5L 热效率43%
这款发动机不仅仅是国内最强，同时也是全世界热效率最高的量产发动机 。过去比亚迪的三电技术可以说是独步天下，但发动机技术一直是短板 。燃油车领域，发动机表现只能是中规中矩，以质量稳定性取胜，但是燃油车动力不强，油耗不低，并没有特别突出的地方 。
哪怕是插混车型，领先全球车企一个时代的插混技术也受到了发动机的拖累，技术优势并不能在燃油效率方面体现出来 。
而现如今，随着骁云系列发动机的发布，比亚迪的最后一块短板被补齐了！
搭载在宋Plus上的骁云1.5T，热效率已经达到了38%，而这款1.5自吸，更是和马自达的创驰蓝天战平，加上混动系统的加成，油耗表现可以在电池低电量的情况下达到3升 。
据悉，比亚迪超级混动，DM-i技术，首先要搭载在秦Plus DM和宋Plus Dm上 。
市场前瞻：
近些年，国产发动机“突飞猛进” 。我们进步是实打实的，但是大家有没有发现，国外车企对发动机的研发似乎“停滞不前”了，仿佛站着不动让我们赶超，大家想没想过是为什么？
大众的EA888，EA211，已经用了多少年了？现在的新车上还在用 。本田的地球梦，的确很强，可是只是做一些细微的技术改进了，也不见他们推出什么新款，反而被最近的机油门事件搞得焦头烂额 。马自达的创驰蓝天目前稳居发动机热效率榜首，可是似乎也停止了脚步 。莫非汽车发动机已经发展到了极限吗？
肯定不是，其实各大车企心里都明白，再和发动机较劲，就只有死路一条！曾几何时，欧美修炼内功，跟发动机死磕的时候，丰田玩了一手油电混，人家没大幅度去提升热效率，用电掺和一下，油耗降低两个，行驶还更平顺了 。更让他们惊掉下巴的是比亚迪，542，百公里加速5秒，这是什么样的动力？用汽油机的话，和同级别唐对比的话，V6都不行，得上高功率版或者V8 。可是这么大排量赶上去，油耗也上去了，而唐厉害之处就在于，提升动力，油耗却没有上升，甚至用车成本更低 。
于是，各大车企都明白了，再和发动机较劲是没有前途的 。
【国产发动机排名 国内最强的发动机是奇瑞的吗？】我们说弯道超车，已经坐到了，而国外车企也意识到自己被赶超，也在努力转型 。或许，现在就是汽油机的巅峰时代，因为再往上攀登已经没有什么意义了 。汽车产业变革即将到来……
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