排气捷达门板多少钱( 二 ) _车

我想：如果这套系统哪天可以用在我们家用游戏机上，开起来声音实在太过瘾了。

假空气动力学套件

性能上造的第三个假就是：车子上越来越多地使用空气动力学套件了，最常见的尾翼、假进气腮。
车前导风槽、车两侧进气口，这些在性能车上、超跑车上面都很常见，是为了什么？降低风阻、更好地散热。
我们普通车家用，不会开300多码的，200多码也没机会的，是不是？用不到的。
用不到就不要吗？要！像贴纸一样贴上去，反正就是好看。
比如说：18款宝马3系GT两侧的鲨鱼鳃就是个装饰板，是没有风进得去的。
这些假空气动力学套件，虽然在车辆性能上没有丝毫的帮助，看得就是过瘾，视觉上是有满足的，也是有价值的，对吧？

假尾标

现在车尾的尾标也越来越假了，对吧？
我们大部分的消费者，对汽车动力的了解仍然是停留在看车屁股上面的，就是看排量上面的，后面的数字越大，车子就是越猛，是吧？
2013年的时候，奥迪，最了解中国市场的德国汽车公司，马上灵机一动，原来1.8T、2.0T听起来不够猛了，我们说换算法了，后面就印成35、40、45TFSI 。
你不要管它怎么算，原来叫2.0，现在不是45了嘛，人家一般看：“「哦」4和2，总是4大了，好了，厉害了咯。”
这恰恰就让车子看起来高级了不少，真的有朋友觉得：45TFSI就是4.5L排量的意思。
作为奥迪的 “爸爸”，大众也开始学坏了，原本用TSI字母红标来表示排量：I红色就是1.4T，SI红色就是1.8T，TSI全红就是2.0T 。
后来也开始学奥迪这么玩了，TSI前面180、230、280，反正就数字又很大、又很厉害，就玩这个东西。
现在越来越多的车子，一看这招管用，大家都开始这么来了，尾标的数字越来越大了，目的就是让我们消费者看起来高级、猛、值钱。

假换挡拨片

方向盘上的换挡拨片，以前不是都是性能车的标配吗？现在很多家用车，越来越多家用车都有了。
但有些拨片其实并不能换挡的。
比如说：混动本田雅阁上的拨片，是调节动能回收力度的，但这个样子和加减挡是一模一样的，看着爽就行了。
“我自己这个车子，可是有如假包换的换挡拨片，可以调升降挡的，我从来没用过。”那不就看看，道理一样的吗？
造假是为了迎合消费者的喜好所谓的“造的假”也好，怎么也好，车企搞这种东西，不就是为了迎合我们这些消费者，让我们开心嘛？
预算也有限，真的也给不了，给了，我们也不用，搞点样子货上去，开心开心也都挺好。
为什么之前3缸的车子，又换回了4缸所以说：生意越来越难做，这么个迎合也是市场竞争，我觉得还是不错的，我们消费者开心，愿意买不就好了吗？
但我就有点想不通：前面花了这么大的功夫，这个讨我们开心，那个讨我们开心，但有些地方做得好像其实不太讨我们开心。
连宝马、奔驰都开始4缸车变成3缸车了，很多车子都去变成3缸车了，卖得不好，又换回到4缸车了，到底是怎么回事情？
3缸车都说抖，到底有多抖？4缸车难道就不抖吗？为什么我们就是喜欢买4缸车？
3缸车致命的缺陷到底在哪里？哪怕劳斯莱斯造3缸车也造不好的原因，到底是什么？

关键词：发动机

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车企除了造假，外面的修理厂、改装店也是会骗人的。
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