因为手的尺寸及碰触总面积多少的不一样 ， 在我们伸手去隔绝屏蔽门时 ， 地铁屏蔽门不一定会有一定的磁感应 ， 这时屏蔽门不但不容易弹回 ， 反倒会固执地再次关闭 ， 导致没必要的损害 。因此千万别门把伸到屏蔽门中间！
错误观念二 ， 屏蔽门受阻后会彻底开启 ， 想象一下 ， 假如屏蔽门磁感应到物件后就彻底开启 ， 周边的旅客就很有可能“借机”进到列车 ， 再开启 ， 再进到 。在人流量比较大的地铁站 ， 那样的打开合合很有可能会不断多次 ， 造成列车耽误 ， 伤害经营安全性 。因此 ， 在碰到阻碍物时 ， 地铁屏蔽门会再度开展开门 ， 在保证人能立即移走阻碍物的与此同时 ， 也确保列车可以依照方案立即出站 。
错误观念三 ， 屏蔽门的不断开闭 ， 屏蔽门和地铁门有2次防夹缓存 ， 不断弹回三次后 ， 如再遇到阻碍物 ， 屏蔽门会彻底开启 。只需有一扇门没有所有合上 ， 列车就不易运行 ， 一直停在站口 ， 直到全部车门、屏蔽门所有关闭 。因此 ， 在人流量高峰时段 ， 大伙儿的抢上、抢到个人行为 ， 反倒会提升交通出行时间 。
错误观念四 ， 只需挤入屏蔽门就能安全性进入车内 ， 有一些旅客觉得 ， 只需挤入了屏蔽门 ， 就一定可以成功挤入车厢 。但这正好是最风险的 ， 因为你极有可能受困在屏蔽门与车门的正中间 。
尽管个地铁站的屏蔽门都是有改装阻碍物检测保护设备 ， 以避免工作人员受困在屏蔽门和车门正中间 ， 可是 ， 这一行为确实是太危险 。因此 ， 当车门传出“滴滴滴”的警报声音且黄灯闪动时 ， 表明车门将要开启或关闭 ， 请不要挨近车门 。
因此在这里 ， 也提示大伙儿：车门将要关闭时 ， 假如上不上车 ， 请细心等待下一趟车 ， 不必强制阻拦屏蔽门关闭进入车内 ， 安全出行从本身开始做起！
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