无论是驾驶体验 。
还是和设计配置细节一样小？
没有太大优势 。
没有优势，就没有多少竞争力 。
没有竞争力，就没有高销量 。
没有太高的销量，就没有可观的利润 。
没有利润，技术的研发就无法支撑 。
以此类推，“恶性循环”
逃脱不了固有的角色标签 。
比如SWM Sway X7，汉腾X5等等 。
虽然它是一款介于空之间的令人愉悦的紧凑型SUV
价格也很有吸引力 。
两种型号的价格如下
63900-105900元和69800-105800元
前者有1.5T和2.0L排量 。
后者为1.5T排量 。
看来进入是高阶动力 。
但是这些引擎离技术还很远 。
在动力输出和燃油经济性方面没有优势 。
此外，还提供5座、6座和7座的SWM X7车型 。
那绝对没问题 。
但乍一看，有一种来自微脸的抗拒感 。
也许唯一剩下的就是大空的价格优势 。
此外，市场上还有反复的“更新”出售 。
比如比亚迪F3就是一款车型 。
4.49万-5.08万元的价格
现在看来挺吸引人的 。
但真的是这样吗？
开始的时候，我想在市场上受欢迎，有能力像丰田卡罗拉 。
自2005年上市以来 。
到目前为止，它已经售出了100多万辆汽车 。
但是不能靠模仿 。
后来F3自己走了原路 。
所以我换成了自己的原创设计 。
自行研制的发动机
但是现在的1.5L发动机还是十年前的配方 。
事实上，核心组件没有太大问题 。
然而，由于模型的基数相对较大
维修也很方便 。
只有很多安全舒适配置不能满足要求 。
眼光雪亮的消费者慢慢不再关注 。
销量也直线下降 。
不幸的是，这款新车在当时也风靡全国 。
如果你保持活力，不断更新 。
现在6到7万比大众标签的捷达、桑塔纳香多了 。
最后，依靠一线品牌的自主车企
首先，它在价格上有优势 。
第二，技术和认可度都不错 。
教授们仍然在考虑这些模型 。
比如奇瑞的捷途品牌
捷途X70是一款中型SUV，售价6.99-12.99万 。
有5号、6号和7号座位，除了空是令人愉快的 。
原来的设计已经足够好了 。
关键的1.5T发动机核心技术来自奇瑞 。
不用担心奇瑞的发动机技术造诣 。
人民车企有100万公里质保的信心 。
再比如长安汽车旗下的长安欧尚 。
目前流行的产品有两种 。
长安欧尚X7和欧尚X5
两种型号的价格都很合适 。
价格分别为77700-129900和69900-102900 。
几乎比目前一线紧凑型SUV车型低几个档次 。
除了价格，空配置
教授认为可以考虑的是核心技术 。
直接使用长安蓝鲸发动机 。
毕竟打架的兄弟
它可以事半功倍 。
用更少的钱买更好的产品 。
这是消费者的核心需求 。
当然，这也是大多数车企一直努力的目标 。
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