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而且这个信仰还让一些消费者刻意漠视日系的产品问题 。最典型的例子就是“B柱事件”和“机油事件”,同样是B柱问题,出现在帕萨特、菲斯塔等车型上,就是被钉在耻辱柱,至今都不能翻身 。

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帕萨特

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菲斯塔
而出现在日系的本田思域、皓影上,却是“鲜有问津”,销量更是一点都没波及到 。

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思域

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皓影
机油事件亦是如此,德系大众烧机油十几年了,到现在都还没翻篇;反观日系本田的机油增多、丰田的机油乳化,也不过是几年前的事,现在网上就已经没多少人吐槽了 。反差如此之大,日系的口碑、销量怎么会受影响呢?

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第二个原因,疆哥认为是在于“造假”带来的负面影响,对国内消费者来说不够直观 。像之前的高田气囊事件,必须要气囊弹开,才会有一定的概率造成意外 。
本来爆气囊的概率就小,现在还要在这小概率事件上再增加一个小概率,并且还要把其它车内部件影响给排除掉才能确定,可能性这么低,消费者很难直接认定是产品的问题 。而这,同样也是许多造假车企表示造假没影响,不用召回的一个关键点 。

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毫无疑问,日本制造的确值得国产制造学习,可是这种质量好不应该跟工匠精神相挂钩,更多是因为日本制造业体系流程更完善,早期积累起来的优势而已 。
质量好的本质,是制造业的良品率高,工艺稳定和产品设计合理,而不是各种精神和传承 。作为消费者,我们其实不该吹捧、迷信日本制造的工匠精神,而是要把目光回到产品本身,正视它的问题,不然神话崩塌那会,你很可能会随着神话变成笑话 。
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