“前段时间大家都在抢车源，尤其是特斯拉，抢到最后其实利润并没有多少 。”秦先生表示，现在特斯拉也开始补贴了，新车价格比二手车高不了多少，也就只有着急用车的消费者会考虑二手车了 。
此外，理想汽车此前换代停产也导致不少车商大幅亏损 。一位北京的二手车商对采访人员表示：“当时28万收的车，在理想出事以后都没人来问了，现在只想赶紧把车卖出去，舆论越发酵买这车的人越少 。”
【二手车市场现状调查 低买高卖成为过去】由此可见，二手车市场上的新能源售价已经开始崩盘 。对此，北京市汽车流通行业协会副秘书长王萌在接受《华夏时报》采访人员采访时表示：“新能源二手车售价高本来就是泡沫，大家都在抢车源，收的人多了，价格就上去了 。这样的后果就是一旦出现问题，价格立马就崩盘 。”
二手车行业迎来洗牌
与广州二手车市场不同的是，北京二手车市场活跃度较低 。采访人员在走访过程中发现看车的消费者并不多 。对此，王萌坦言，首先，北京市场现在没有放开限迁政策，导致一部分车型无法流入 。其次，广州和北京的经济结构不同，广州属于传统贸易地区，今年国际贸易发展较好，受疫情影响较小 。而北京多数是互联网公司，受疫情影响较大，导致购买力降低 。
“现在确实不太好卖，一个星期能卖出去三辆就不错了 。”北京二手车商梁先生表示，本来限迁解除后，不少周边地区的车商会来采购，不过现在疫情管控，很多外地人不来北京看车了，这对销量产生了很大的影响 。
数据显示，2022年1-7月，北京市二手车累计成交过户32.8万辆次，同比下降18% 。“今年从过完年就不好过 。”梁先生对采访人员说道，销量下滑一方面是因为疫情所致，另一方面是大环境问题，消费者开始克制消费，觉得车辆还能开就不会换了 。
尽管市场还没有得到复苏，但梁先生依旧对二手车行业充满信心 。在他看来，现在国家已经开始出手整顿二手车市场，这也是一个好的开始 。在新政实施后，此前的“背户”行为将不存在，这也就淘汰了一部分不规范经营的小车商 。“能存活下来的，必定是有职业规划，把握市场红利的车商 。”
乘联会秘书长崔东树也有同样的看法，在他看来，目前二手车商的运营还不够完善，随着政策的出台也会使二手车市场环境逐步规范 。“目前来看二手车市场是进入一个稳定阶段，二手车市场面临的一个障碍就是估值出现明显下降，进入 9 月以来随着新车上新，估值逐渐趋于稳定，二手车经销商日子也会好过一点 。”
对于二手车市场今后的发展，王萌对《华夏时报》采访人员表示，政策的出台也是在对二手车行业进行洗牌，传统的低收高卖时代已经成为过去，如果还想靠这种形式谋利，也将会被淘汰 。今后二手车商想要盈利还得依靠服务，类似于4S店这种形式，利用金融、保险、售后来服务客户，这样才能得到更好的发展 。
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