福特gt多少钱一辆更便宜,福特gt跑车多少钱( 二 )


后悬架的设计已经由福特赛车队在赛场上进行了验证 。为了参加大美洲杯系列赛,福特赛车队的野马FR500C是特制的,用2005野马的车身结构和悬架几何作为基础 。
2005年2月在Daytona国际赛车道上,野马FR500C在赛季的开场赛上赢得了它的首场胜利,让德国和日本更好的赛车都俯首称臣 。由此野马一发不可收,称霸了整个赛季,将冠军牢牢锁定 。
“在我们着手未来的项目、特别是野马项目时,SVT和福特赛车队的合作将比以往更加密切 。”福特赛车队的前队友唐浩泰(Thai-Tang)说道,唐浩泰在1993年曾任Newman-Haas赛车队的比赛工程师 。
为了与这种动力和操纵能力相匹配,工程师们给福特Shelby GT500配备了业内更大的制动器 。前轮采用四活塞Brembo制动钳配14英寸Brembo风冷制动盘,后轮采用11.8英寸风冷制动盘,继承了SVT野马大制动器的传统 。前轮采用255/45ZR高性能轮胎,后轮采用285/40ZR高性能轮胎,提供了可靠的贴地性能 。车轮尺寸为18英寸×9.5英寸 。
蛇又回来了
初一看,Shelby GT500并不是典型的野马Cobra 。面露凶相的前端设计中包括有宽大的上下前脸开口,其中设有一个功能性的空气隔板 。上进气道中间浮起著名的眼镜蛇徽标,代替了其他野马汽车上的小飞马徽标 。两侧倾斜的前照灯开口使前端的外观更加令人惊艳 。
凸起的发动机盖与前沿附近探出的散热器共同改善了气流和空气动力学性能 。当空气掠过发动机盖时,发动机舱内散发的热空气通过固定在发动机盖抽热器上的风道抽出 。
“我们的造型没有扎眼的地方,车迷一眼就可以看出SVT面向高性能的设计主题非常含蓄 。”福特SVT汽车设计总监道格-加夫卡(Doug Gaffka)说道 。“GT500将现代野马劲车的造型与Shelby高性能汽车的经典外观结合在一起,在造型设计上向前跃进了一大步 。”
“蛇”
气宇轩昂的1968野马其实是从温良斯文的小马汽车改造而成的 。2005野马设计组由此汲取了灵感,预想了一种高性能车型,然后将GT500的设计线索放在双门跑车上做试验,这就是在2003北美国际汽车展览会上亮相的野马GT概念车 。
2004年,设计师在野马GT-R概念车上对GT500的造型做了进一步的开发,这款概念车蕴含着双重意义,既预示着SVT野马设计方向,又代表者福特让野马重返赛场的赛车计划 。而福特Shelby GT500 眼镜蛇概念跑车是在设计概念化方面做出的最后努力 。
福特Shelby GT500双门跑车的量产车型现在完全亮相了,车顶上装饰着经典的勒芒式白色条纹,从前端一直伸延到汽车尾部 。这些条纹让人想起60年代另一款重要的过渡版Shelby野马 。当时福特把它放到赛场上竟成就了一段佳话 。GT500的名字在车身下侧的赛车条纹上突显出来,这又暗示着它与经典Shelby野马的渊源 。
2007福特Shelby GT500篷顶型的风格也借鉴了过去的GT500,上面没有了勒芒式条纹 。不过,篷顶型采用了一种布篷顶,与高档篷顶跑车上所见到的类似 。
“Shelby原型GT500篷顶跑车上没有勒芒条纹,我们决定尊重这一风格,在2007福特Shelby GT500篷顶型上也不设置条纹 。” 加夫卡说道 。“作为在材质和真实性方面的另一个措施,我们还选择了一种布顶材料 。所用的布料与2002~03 SVT野马Cobra、雷鸟、捷豹及福特其他高档篷顶跑车所采用的材料相同 。”
受福特GT一体式后气流扩散器的启发,独特的后面板采用了下肋板,后扰流板也使人想起了经典的GT500 。为了纪念野马两大高性能偶像的精诚合作,GT500采用了Shelby加SVT的徽标 。
翼子板都采用了野马Cobra的更新设计 。在前格栅偏离中心的位置贴有一个蛇标,代替野马汽车标准的奔马车徽 。“GT500”的字样隐在侧门槛条纹内,Shelby的字样突出地标在后台板上 。车轮盖与门槛板上都可以看到SVT徽标,车轮盖上设置SVT徽标是SVT的传统 。最后,尾灯之间还设置了一个圆形徽标,“Shelby GT500”的字样围绕着居中的眼镜蛇形象 。
座舱的升级
车内也进行了很多功能与品味的提升 。车速里程表和转速表互换了位置,以便让偏好高性能的司机在换档时能更好地观察换档点 。前座椅新增了侧向支承,以便转弯时能让司机保持更佳位置 。内饰可选两种颜色,炭黑或炭黑配深红 。采用炭黑/红色方案时,座椅面和车门板镶嵌件为深红色 。两种内饰方案下的座椅均采用真皮蒙面 。整个方案还包括椅背上的蛇形压花 。
方向盘护盖上也印有Shelby GT500字样和眼镜蛇的图像 。方向盘后面,仪表保持了SVT的传统,采用了浅色表盘 。客舱内的镀铬附件都换为缎纹铝表面,包括铝制的变速杆手柄,变速杆手柄的位置恰到好处,移动快捷准确 。

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