不过这款T5自卸式垃圾车实际用途并不是运输渣土或者建筑垃圾，其车厢里面有若干个固定块，用来固定垃圾集装箱 。运输垃圾的集装箱尾部采用可开门的形式，届时只需要使用自卸的形式将垃圾倾倒在堆场即可 。
车厢尾部有一对挡板，前部还增设了固定用的铁链 。
货箱采用了两根液压缸支撑
底盘的布线非常整齐，位于车架的中间 。
最后一款就是上图中的这辆桶装垃圾运输车，上装的安装形式与我们常见的电动厢式货车基本相同，只是车厢的结构有一定的变化，重量也有所改变 。车厢内部运载的一般都是标准的塑料垃圾桶，方舱也便于摆放 。
该车并未设置尾部车厢门，而是采用了旋转式尾板 。尾板同时充当了车尾门和辅助坡道，真可谓是一门两用 。其实说到尾板，就要说一下交通部新申报的《车辆生产企业及产品公告》，里面规定了其总质量和整备质量不计围板质量 。也就是说这种采用尾板作为车门的车型可以减少尾部车门所占的重量，提高整车的载货量 。
目前这三种环卫车型应该是北京市区使用最多的三种，也是这类车型最多的改装案例 。使用同一款底盘对于后期保养和零部件的协调是非常有益的，再加上比亚迪T5轻卡市面保有量也不小，降低了后期的压力 。
实际上比亚迪T5不仅仅局限于这几种改装 *** ，要改装成为清扫车和洗地车也很简单 。将电池组安装到驾驶室后面，减少上装的尺寸，空出底盘的空间同时使用电机集成桥即可 。只是考虑到各类型车型术业有专攻，所以T5车型还是着重偏向于运输方面 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
5“卡通”造型驾驶室亮眼 比亚迪3款纯电动重卡上新【之一商用车网 原创】
作为国内较早投入纯电动重卡研发的企业之一，比亚迪一直坚持技术创新，并在全球率先实现纯电动重卡的商业化、规模化运营 。
为丰富产品矩阵，扩大市场影响力，今年比亚迪纯电动重卡之路再加速 。近日，在工信部第331批新车申报公示中，比亚迪再推出3款纯电动重卡车型，分别为纯电动货车底盘、纯电动混凝土搅拌运输车和纯电动车厢可卸式垃圾车 。
那么，这3款新车型，有哪些特别之处呢？一起来看下 。
比亚迪T10纯电动卡车底盘：配装全新驾驶室?动力技术领先
这款配装全新驾驶室的纯电动卡车底盘，继承了比亚迪的一贯技术传统，具有动力强、经济性高、充电快速、有效减少排放等优点 。由于比亚迪是目前国内唯一一家同时掌握电池、电机、电控、充电基础设施以及整车技术的新能源汽车企业，所以其电动技术不单是某一方面的，而是覆盖整个产业链条的，这也是比亚迪这款纯电动卡车更大的优势所在 。
这款配装全新驾驶室的比亚迪T10纯电动卡车底盘，外观造型独特、新颖，科技感强，涂装颜色也很少见，辨识度很高；该车采用8×4的驱动形式，外形尺寸的长、宽、高分别为9350mm×2520mm×3320mm 。按照车型系列划分，比亚迪这款底盘车应是一款纯电动自卸车底盘 。该车安装有卫星定位的行车记录仪；可选装监控摄像头、雷达、后组合灯、导流板等配置；此外，该车侧防护采用螺栓连接，侧防护材料为铝材质；ABS系统型号为ABS 8 。
动力方面，这款车搭载型号为TZ270XSD的是比亚迪永磁同步电机，额定功率为115kW，峰值功率为140kW；并且，该车采用双电机驱动系统 。电池方面，这款车采用的是磷酸铁锂蓄电池，但具体容量和续航里程并未公布 。
纯电动混凝土搅拌运输车：搅拌容积7.2立方米
从外观来看，这款纯电动混凝土搅拌运输车同样采用了新款驾驶室，造型较为卡通，符合实际情境需求；该车采用8×4的驱动形式，外形尺寸的长、宽、高分别为10190mm×2550mm×3950mm；该车还安装有卫星定位的行驶记录仪；可选装后组合灯和导流板；搭载防抱死制动系统 。
值得注意的是，这款车的搅拌容积只有7.2立方米，比一般8立方米的容积要小，主要因为其动力电池较大 。这样的配置虽然让车辆罐体的搅动容量变小，但动力变强，增强了运营效率，总体来说优势还是较大的 。
动力方面，这款车搭载型号为TZ270XSD的是比亚迪永磁同步电机，额定功率为115kW，峰值功率为140kW；电池方面，这款车采用的是磷酸铁锂蓄电池，具体容量并未公布 。不过，较大的动力电池体积想必会给这款车带来不错的动力性和续航里程 。
纯电动车厢可卸式垃圾车：峰值功率为140kW
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